Transporte y Logística · 5 min de lectura
Dónde se fuga el margen en una red de transporte por carretera: cinco lugares donde mirar primero
Cuando el volumen crece y el margen cae, la causa rara vez es un gran problema. Por lo general son varias fugas pequeñas que los promedios ocultan.
ALKIMIUS ·
Los transportistas y 3PL suelen reportar márgenes promedio saludables mientras determinados clientes, rutas y servicios destruyen valor. El problema son los promedios. Las fugas solo aparecen cuando el cost-to-serve se mide al nivel en que se toman las decisiones.
1. Deadhead y reposicionamiento en vacío
Los kilómetros en vacío se concentran en unos pocos corredores. Mida el deadhead por corredor, no como promedio de la red, y fije metas donde el desbalance sea estructural.
2. Cargos accesorios no facturados
Las estadías, las pernoctas y los recargos con frecuencia se generan pero no se facturan, porque el disparador depende de la documentación. Los datos de eventos de telemática y del TMS pueden hacer que la facturación sea sistemática.
3. Rutas y clientes por debajo del costo
Los contratos tarifados hace años pueden quedar por debajo del cost-to-serve actual. Una vista de margen por ruta suele mostrar un pequeño grupo de clientes que absorbe una gran parte del margen.
4. Fugas entre cotización y precio
El precio cotizado no siempre es el precio facturado. Los descuentos, los ajustes manuales y los ajustes de combustible omitidos se acumulan silenciosamente.
5. Tiempo ocioso de los activos
Los tractocamiones, los remolques y la capacidad de terminal que esperan carga son un costo, aunque nadie los vea en una factura.
La decisión para usted
Elija un corredor y un cliente grande. Reconstruya su margen real con ocho semanas de datos de cargas y facturación. Si la diferencia con su promedio es material, el resto de la red merece el mismo análisis: eso es exactamente lo que hace un Margin & Operational Leakage Scan.