Beneficial Cargo Owners · 4 min de lectura
Landed cost total, no tarifa de flete: la decisión que la mayoría de los dueños de carga toma al revés
Adjudicar transportistas y 3PL por tarifa por unidad parece disciplinado. Con frecuencia solo traslada el costo a un lugar menos visible.
ALKIMIUS ·
Las licitaciones de flete están diseñadas para bajar la tarifa. Pero la tarifa es solo una parte de lo que un envío le cuesta a la empresa. Las fallas de servicio, los fletes urgentes, el stock de seguridad adicional y los ciclos de caja más largos rara vez aparecen en la planilla de la licitación.
Qué incluye el costo total puesto en destino (landed cost)
- Flete, cargos accesorios y combustible.
- Derechos, aranceles y servicios de agente de aduanas.
- Costo de mantenimiento de inventario y stock de seguridad generados por la variabilidad del lead time.
- Fletes urgentes y el costo de las fallas de servicio.
- Capital de trabajo inmovilizado en tránsito y en almacenes.
Por qué el flete urgente es un síntoma
Cuando aumentan los fletes urgentes, el instinto es negociar una mejor tarifa urgente. Con más frecuencia la causa está aguas arriba: órdenes de compra tardías, proveedores poco confiables o parámetros de planificación que ya no se ajustan a la demanda.
Cómo adjudicar según el valor total puesto en destino
- Califique a transportistas y 3PL en costo, servicio, capacidad, riesgo e integración de forma conjunta.
- Modele los escenarios de adjudicación antes de negociar, no después.
- Valide el cambio en una ruta o región antes de un despliegue global.
- Verifique los ahorros con finanzas después de la implementación, antes de reportarlos.
La decisión para usted
Antes de su próxima licitación, calcule el landed cost de sus diez rutas principales. Si el ranking de proveedores cambia cuando mira más allá de la tarifa, sus criterios de adjudicación también deben cambiar.