Reducción del landed cost y liberación de caja en una cadena de suministro de tres regiones
Fabricante de bienes de consumo duraderos · 3 regiones · $612M de costo logístico total puesto en destino (landed cost) anual
$31M de ahorros verificados en landed cost y $41M de capital de trabajo liberado en el primer año, con el OTIF nuevamente por encima de la meta.
- OTIF
- 89%95.1%▲ mejora
- Participación de fletes urgentes
- 11.4%5.2%▼ mejora
- Días de inventario, 2 DC
- +18 vs. meta+4▼ mejora
- Capital de trabajo liberado
- —$41M▲ mejora
La situación
Los fletes urgentes habían aumentado 34% en dos trimestres y el OTIF había caído a 89% frente a una meta de 95%. Compras preparaba una licitación de transportistas para bajar las tarifas.
El CFO y el director de cadena de suministro no coincidían en la causa: el mercado de fletes o la planificación interna.
Detonante:EBITDA y valor bajo presión
Cómo se desarrolló — etapa por etapa
- 1
Supply Chain Flash Scan
1 díaGoEl 60% de los fletes urgentes se originaba en órdenes de compra tardías de nueve proveedores, no en la demanda de los clientes.
- 2
Procurement, Network & Resilience Assessment
4 semanasGoLanded cost por ruta y producto; desempeño de proveedores; política de inventario frente a la variabilidad.
- 3
Network / Sourcing Blueprint
4 semanasGoPlan de recuperación de proveedores, ajuste del inventario de seguridad en dos DC y criterios de licitación rediseñados sobre el valor total puesto en destino.
- 4
Lane / Region Validation Pilot
6 semanasScaleNueva cadencia de proveedores y política de inventario piloteadas en una región.
- 5
Carrier / 3PL Selection + Assurance
ContinuoAdjudicación según el valor total puesto en destino; ahorros verificados por finanzas antes de reportarse.
Resultados
- Los fletes urgentes se redujeron a menos de la mitad una vez que los nueve proveedores volvieron a cumplir sus plazos.
- Fletes fuera de contrato trasladados a contrato: $12M al año.
- Inventario de seguridad ajustado por segmento de SKU: $9M al año, más caja liberada.
- Adjudicación de transportistas según el valor total puesto en destino y no por tarifa, con servicio y riesgo incluidos en la evaluación.
Qué marcó la diferencia
- La licitación habría reducido las tarifas sin tocar el costo real.
- Los ahorros verificados por finanzas terminaron el debate entre áreas.
- Pilotear en una región expuso los problemas de proveedores cuando aún era barato corregirlos.